Aménagement du carrefour entre la Voie au Lard et la rue de la Grange

Présentation du site

Le carrefour entre la Voie au Lard et la rue de la Grange est un lieu d’échanges important et stratégique pour le déplacement de toutes catégories d’usagers sur la ville de Rungis.

C’est un carrefour en « T », où convergent deux portions de voies à sens unique et une section de la rue de la Grange à double sens.

Pour mémoire, le choix de ce schéma de circulation pour les véhicules a été adopté il y a quelques années lors de la création du quartier des Antes, pour plusieurs raisons, dont notamment :

-        Ces mises à sens uniques avaient permis de négocier avec la RATP afin de favoriser et d’obtenir le passage de la ligne 396 dans le centre-ville,

-        Mais cela a également libéré de la place sur la chaussée pour créer, dans ces rues, des places de stationnement longitudinales,

-        Enfin, ces sens de circulation avaient permis de simplifier le fonctionnement du carrefour Avenue Grelinger / Voie au Lard sur lequel s’étaient produits plusieurs accidents.

 Les usagers du carrefour

Ce carrefour est emprunté par tous types d’usagers :

-        La circulation générale motorisée (automobile, camionnettes, motos, scooters…)

-        Les autobus de la ligne RATP n° 396 (MIN de Rungis -Croix de Berny) Les lignes aller et retour se croisent à cet emplacement et un arrêt a été créé sens MIN de Rungis (Arrêt « La Grange »). Pour les rungissois, c’est la possibilité notamment de se rendre au Centre Commercial de Belle Epine, au Marché d’Antony, au Lycée Mistral de Fresnes, rejoindre les RER B et C, le TVM, le T7…

-        Les cyclistes, qui ont obtenu la possibilité d’emprunter toutes les rues dans les deux sens, suite à l’établissement d’une « Zone 30 » sur l’ensemble de l’agglomération.

-        Les trottinettes et patinettes, dont le statut n’est pas tout à fait bien défini …

-        Les piétons assez nombreux sur les trottoirs pour se rendre à la Mairie, au CCAS, au Conservatoire, la Grange, la Bergerie, la crèche, les écoles, ….

  C’est sur ces derniers que nous avons porté toute notre attention et pour lesquels nous faisons les propositions présentées ci-après.

Mais notre démarche n’est pas de cibler ou mettre en cause telle ou telle catégories d’usagers, car nous pouvons tous être également, tour à tour, conducteurs, cyclistes, usagers des transports en communs…

 Le cheminement des piétons

La largeur des trottoirs est assez confortable sur l’ensemble du carrefour.

Pour les changements de direction, les piétons disposent de deux traversées, une au débouché de la rue de la Grange (section à double sens) -que nous dénommerons A-B (voir annexe jointe), l’autre au débouché de la Voie au Lard -dénommée C-D (voir annexe jointe).

Ces passages piétons sont bien positionnés : à l’arrière de l’arrêt d’autobus, près du débouché de la rue Pasteur et à l’extrémité de la voie au Lard.

Nos observations

Tout d’abord on peut constater que ce carrefour présente une très grande surface de chaussée réservée à la circulation générale – cf cliché n°1- (Pièce jointe)(certainement dimensionnée, dès l’origine, pour faciliter le passage des autobus).

Mais bien que la vitesse soit limitée à 30 km/h sur toute l’agglomération, elle n’est pas toujours respectée, et les portions de ligne droite à l’approche du carrefour incitent à « oublier » la prescription …

De leur côté, les autobus disposent ici de grands rayons de giration, et si l’on compare avec d’autres carrefours de la ville, ils peuvent négocier des virages plus serrés …

Enfin nous avons noté un problème de « co-visibilité », notamment aux points « B » et « C » des traversées, entre les piétons et les usagers motorisés en provenance de la voie au Lard,

Ainsi, à ces deux endroits, les piétons doivent commencer à s’engager sur le passage pour s’assurer qu’aucun véhicule n’est à l’approche, et de leur côté, les véhicules découvrent au dernier moment le piéton qui est prêt à traverser à cet emplacement – cf clichés n°2 et 3- (Pièce jointe)

A notre avis, cette situation est créée à la fois par la géométrie du carrefour, par le stationnement proche et par les plantations situées aux abords.

 Nos propositions

Afin d’améliorer la visibilité réciproque des usagers (Voir et être vus), nous suggérons les aménagements suivants :

 -        Modifier la courbure de la bordure de trottoir entre la Voie au Lard et la rue de la Grange pour déporter la circulation vers le centre du carrefour, afin d’éviter la prise de vitesse. (Il est peut-être possible de faire des essais avec des plots PVC provisoires et d’associer la RATP à ce test ?).

 -        Supprimer la dernière place de stationnement de la voie au Lard, sur la rive Ouest, pour augmenter la visibilité réciproque des usagers – cf clichés n° 4 et 5 (Pièce jointe)

 -        Transformer cette place de stationnement en espace vert, en limitant la hauteur des plantations à 70/80 cm de hauteur pour une meilleure visibilité des enfants, et en supprimant l’arbuste existant de 1, 90 m de hauteur environ -cf cliché n°6 (Pièce jointe)

 -        Et peut-être renforcer encore la sécurité en remplaçant certains potelets du trottoir par des potelets lumineux (tels que ceux en cours d’expérimentation au carrefour Grelinger / Promenade de l’Aqueduc ?)

Vous trouverez en pièce jointe un récapitulatif du projet, accompagné du plans de masse, d'un reportage photographique ainsi que d'un plan des améliorations envisagées.